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Raphaël Baudrillier
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POUR EN SAVOIR PLUS
Rôle des délégués TGV
Les délégués TGV sont des agriculteurs indépendants référents sur un secteur donné. Mis en place par la Chambre d'Agriculture, ils suivent les travaux de construction de la LGV Est européenne et sont au nombre de 29. Interlocuteurs des autres agriculteurs sur un territoire donné, ils préviennent les difficultés entre les maîtres d'oeuvre et la profession agricole.
Rôle de la Commission interdépartementale des OPA des départements concernés par la LGV Est européenne (Seine-et-Marne, Aisne, Marne, Meuse, Meurthe-et-Moselle, Moselle, Bas-Rhin).
Cette commission a été mise en place pour négocier d’une manière cohérente les protocoles d’accord avec RFF (dommages travaux publics, occupations temporaires...). Aujourd’hui, cette commission est l’interlocuteur privilégié de RFF avec le monde agricole concernant les difficultés persistantes le long de la LGV.
Aménagements ferroviaires
LIGNE GRANDE VITESSE EST EUROPEENNE (LGV)
Maître d'ouvrage
Réseau Ferré de France (RFF)
Objectif
Améliorer la desserte ferroviaire entre Paris et l'Est de la France voire l'Est européen.
La LGV dans la Marne
- 51 commune traversées;
- 113 km de voies ferrées;
- 900 ha d'emprise;
- Régions agricoles traversées d'Ouest en Est : Tardenois, Pays Rémois, Champagne crayeuse, Champagne humide et Argonne;
- Toutes les activités agricoles du département sont concernées (viticulture, grandes cultures, élevage).
Planning de l'ouvrage
- De 2002 à 2005: travaux de génie civil (réalisation des terrassements et des ouvrages d'art);
- De 2004 à 2007: travaux d'équipements ferroviaires (ballast, caténaires, voies, signalisations, électrification de la ligne...);
- De l'automne 2006 à l'été 2007: essais de circulation de trains;
- 10 juin 2007: mise en service de la LGV Est européenne.
Suite aux travaux de génie civil, des difficultés agricoles sont apparues : fonctionnement des drainages, capacité, localisation et entretien des ouvrages hydrauliques, réhabilitation agricole des zones de dépôts, utilisation des aires et des voies de circulation, plans d'épandage... La Chambre d'Agriculture a essayé de résoudre au mieux ces difficultés avec le Maître d'ouvrage : travaux de réparation, indemnités compensatoires, etc.
En 2010, la Chambre d'Agriculture de la Marne poursuit le suivi de cette opération :
- concernant l'entretien de l'ouvrage, notre compagnie est en contact avec la SNCF pour déterminer les secteurs où prolifèrent les lapins et les chardons, préjudiciables aux espaces agricoles voisins ;
- à propos du règlement des affaires foncières entre les Associations Foncières et RFF après publication de l'ensemble des remembrements (emprises complémentaires, rétrocessions parcellaires, conventions de servitudes...).